Ціна

Стандартна ціна в вело-магазинах та інтернеті на ці шини складає близько $75 за одну штуку, але на розпродажах можна знайти за дешевше – я купив Олені пару по $45 кожна після того як спробував їх (за повну ціну) на своєму велосипеді.

Характеристики та призначення

Шини призначено для гонок та ТТ-заїздів, хоча ми їх зараз використовуємо як повсякденні. Також треба зауважити що ми використовуємо розмір 700х23:

• тип – клінчер (ставиться поверх камери)
• 320 TPI (ниток на дюйм) з вставками кевларових ниток
• вага – 215 грамів. Для порівняння Vittoria Zaffiro Pro які теж можна вважати гоночними шинами важать 240 грамів.

Враження від використання

Якщо ці шини використовувати разом з трубками Vittoria Latex Road Tube то можна легко полегшити кожне колесо мінімум на 100 грамів. Це наче і небагато, але з іншого боку просто купити пару колес легших на 200-300 грамів після певного рівня обійдеться вам в кілька сот доларів. Так що це ще дуже бюджетне рішення.

І треба сказати що відчувається що колеса стають легшими і велосипед наче аж жвавішим стає. Особливо помітно що тепер легше різко прискорюватися, є навіть відчуття що стрибаєш вперед. Ну і головне для чого я купив ці шини –  в горку дуже добре себе показують.

Щодо іншого то треба зауважити що по суті ці шини є неймовірно тоненьким (можливо навіть тонкішим за 1 мм) прошарком резини між трубкою і асфальтом. І ще одна смужку резини з насічками наклеєно по центру шини. І відповідно пошкоджуються вони дуже швидко та й імовірність проколів трубки у них набагато вища, я би навіть сказав гарантована.

Оцінка на Amazon – 4.3/5 (http://www.amazon.com/Vittoria-Open-Corsa-Tire-Blue/dp/B002DN0PV6), моя оцінка – 7/10.

 

Недоліки

Звісно в першу чергу це не висока надійність. Достатньо пари поїздок щоб помітити що резина місцями (більше по боках) протерта практично наскрізь. Це трапляється коли зачепляєш камінчик якийсь чи просто десь тернешся колесом. Також повторюся що ніякого особливого захисту від проколів нема, ці шини скоріше просто не дають трубкам тертися об асфальт. І у нас обох кожну другу-третю поїздку десь пробиває трубки так що доводиться клеїти.

Ну і високу ціну не можна не відзначити.

Чи вартий виграш усіх цих недоліків? Що переважує? По-перше, ви нормально кататися на таких шинах зможете лише на відносно чистих і обов’язково рівних (без ям тобто) дорогах, інакше трубки у вас будуть пробиватися як повітряні кульки.

Я ж собі брав ці шини для клаймбінга і використовував їх на RAMROD 2015, і відчуття легкості мені так сподобалося що я вирішив не знімати їх і використовувати далі. Олені також сподобалося що велосипед став “стрибучишим” і вона теж катається на комбінації цих шин з латексними трубками.

На сайті виробника

http://www.vittoria.com/tire/corsa-open/

 

Ціна

Ціна на латексні трубки (камери) 700х19/23 складає в районі $15-$20. Іноді можна знайти на розпродажах на кілька доларів дешевше, але так щоб зовсім дешево такого не бачив.

Призначення, характеристики та враження

Крім безлічі недоліків (про них нижче) у цих трубок є усього пара переваг перед традиційними: вага і м’якість. Наприклад ось ці трубки для діаметру 23 мм важать усього 70 грамів що на 30 грамів (мінімум) менше за традиційні трубки. Воно начебто і не багато, але у поєднанні з легкими шинами типу Victoria Corsa Evo CX сумарний виграш може складати від 100 грамів на колесо, а частіше більше. А це вже доволі суттєво.

Другою помітною відмінністю є те що латексні трубки помітно м’якіші на дорозі якщо їх накачувати так само. Це теж дуже добре допомагає на довгих дистанціях – дрібна непомітна трясучка впродовж годин і кілометрів накопичується в руках, спині і ногах і з часом помічаєш як усе болить. Хоча деяким більше подобається жорстіше відчуття велосипеду і дороги.

Ну і третя відмінність це більша стійкість до різких ударів – налетіти на швидкості на якусь глибоку тріщину чи гепнутися колесом сильно з якоїсь висоти небезпечно також тим що обід колеса може пробити камеру в двох точках (укус змії), а латексні шини через свою м’якість краще переносять такі пригоди.

Оцінка на Amazon – 4.3/5 (http://www.amazon.com/Vittoria-700-25-Latex-Road/dp/B003LDO2W0), моя оцінка – 7/10.

Недоліки

Головним недоліком звісно буде ціна – при сумнівному виграші для більшості велосипедистів за ціну однієї латексної трубки можна купити 3-5 хороших звичайних трубок.

Другий великий недолік – латексні трубки течуть. Латекс не такий щільний матеріал як резина у стандартних трубках і через нього швидше виходить повітря. Так, наприклад, я накачую свої колеса на 120 psi (Паскалів на квадратний дюйм)  і вже через 2 години тиск падає до 100 psi. Далі втрата тиску уповільнюється і до кінця дня стає десь 80 psi (все ще можна комфортно їздити, але на високій швидкості та прискореннях буде помітно що колеса не відгукуються як треба) і за 3-4 дні виходить взагалі усе повітря.

Також якщо комбінувати ці трубки з дуже легкими шинами як я згадував вище то за виграш у вазі доводиться платити меншою надійністю – за пару місяців використання я вже їх клеїв більше разів ніж з 5 попередніх років клеїв звичайні трубки.

У підсумку скажу – спробувати варто, тим більше це найдешевший спосіб зменшити вагу коліс, а чи користуватися ними регулярно це вже самі вирішуйте :)

 

 

 

 

 

Ціна

$12 за трубку 700х20-25 мм.

Призначення

Велосипедні камери з дуже (дуже!) товстого шару резини: фото нижче демонструє різницю в розрізі звичайної і цієї велокамер.

Призначена вона як вже зрозумілом для тих випдків коли важливо уникнути проколів і розривів камери: погане/засмічене прокриття, тривалі подорожі, погані погодні умови.

Як бонус товщі стінки тримають тиск набагато довше і їх можна не підкачувати 2-3 місяці навіть при регулярних поїздках.

Враження

Це хороший варіант для випадків коли вам треба їздити містом (на роботу та з роботи, наприклад), або на маршруті є ділянки без асфальту чи з дуже поганим асфальтом.

Мені вдалося проїздити на таких кілька років без жодного проколу поки що.

В цілому я дуже ними задоволений і рекомендую усім крім випадків згаданих далі.

Недоліки

Звісно у такого рішення не може не бути недоліків, інакше б тільки такі трубки і були б на ринку. Отже:

• вага – трубки важать майже 200 грамів що іноді важче за комбінацію шина плюс трубка для більш легких рішень. Отже ні для тренувань на швидкість, ні тим більше для змагань вони не підходять.
• не компактність – через те що резина дуже товста трубка практично не складається (вже вчертверо її скласти не надто легко) і не накачана займає не набагато менше місця. Тобто возити з собою запасну буде дуже проблематично: у підсидільну сумку не влізе, з кишен на джерсі буде стирчати палкою, хіба що в рюкзак чи навісні сумки. З іншого боку запасні можна і не брати…
• ціна – за таку ціну можна купити 5-6 звичайних трубок.
• надійність – в цілому я задоволений, але одна з куплених трубок мала дефект і вибухнула коли я лише почав її накачувати. Це говорить про не надто високий контроль якості на виході продукції. Хоча масових негативних відгуків в інтернеті не видно.

 

Моя оцінка – 8/10.

Ціна

$20 за 700×23 (стандартного діаметру колеса шосейника, ширина 23 мм), $17 на розпродажах.

Характеристики

• тип – клінчер (шина яка ставиться поверх камери)
• вага – 240 грамів
• 60 TPI (ниток на дюйм)
• ширина – 23 мм
• покриття – асфальт
• погодні умови – всепогодні

Враження

Дуже хороші шини: надійні, добре чепляються за асфальт і ціна прекрасна. Так, вони не найлегші і не найшвидші, але для тренувальних поїздок по хорошому асфальту у практично будь-яку погоду це мабуть найкращий вибір.

Моя оцінка – 9/10.

На сайті виробника

http://www.vittoria.com/tire/zaffiro-pro/

 

 

Ціна

Під загальною назвою Zero приховуються декілька моделей виготовлених з різних матеріалів і відповідно різною ціною:

• Chrome-Moly (хромоване залізо) – $200
• Stainless (сталь)- $200
• Titanium (титан)- $345

Характеристики

Педалі двосторонні із замком який кріпиться на туфлі (зазвичай замок ставлять у педаль). Кругла форма дозволяє повертати ногу навколо осі до 15 градусів в кожну сторону (звичайні педалі дають зазвичай 3 градуси).

Педалі рекламуються як найлегші на ринку і це правда, але не повна – замки на туфлі доволі важки і сумарна вага комплетку робить комбінацію доволі важкою (приблизно вдвічі важча за найлегші моделі інших виробників в тому ж ціновому діапазоні):

 

• Chrome-Moly (кожна) – 108g
• Stainless (кожна) – 103g
• Titanium (кожна) – 82g
• Замки (пара) – 70g/118g

 

Враження від використання

У мене зараз ці педалі встановлено на трьох велосипедах: дорожному Cervelo R3, тріатлонському Felt B16 та ком’ютері (байк на якому іноді добираюся на роботу) і користуюся ними вже три роки. Крім того такі ж педалі встановлені у Олени на її Scott CR-1 Team.

Мені подобається що ноги надійно фіксуються і при цьому є багато простору для рухів стопи. Також можна відзначити високу надійність педалей/замків які не надто бояться бруду і води.

В цілому оцінюю ці педалі на 8/10.

Недоліки

Як не дивно ті ж самі характеристики приведені вище можуть бути оцінені і як негативні: потрібне більше ніж з іншими педалями зусилля щоб закрити чи відкрити замок. Особливо це проблематично коли у вас мала вага і ви в прямому сенсі страбаєте на тій педалі щоб вона нарешті замкнулася.

Інший недолік пов’язаний з конструкцією педалі яка на відміну від більш класичних не дозволить їхати відносно комфортно навіть із поламаними замками.

Ну і великі замки роблять і без того складне пересування у велотуфлях ще більш складним.

На сайті виробника

http://speedplay.com/index.cfm?fuseaction=home.zero2014

 

Ціна: $35

Призначення: Датчик каденсу (кількості обертів) і швидкості на велосипед. Датчик каденсу потрібен новачкам особливо щоб не попсувати собі коліна – крутит педалі треба не нижче певної частоти.

Датчик швидкості ж дозволяє не покладатися на не надто точний в цьому плані GPS, але вимірювати швидкість безпосередньо через оберти колеса.

Загальні враження: Надійний пристрій. Якщо його правильно встановити, а навіть для новачка це посильно зробити за 20-30 хвилин, то про нього можна забути і користуватися у будь яку погоду. Головна хитрість розмістити датчик так щоб він був за кілька міліметрів (не більше 5) від магніту на педалі та магніту на спиці колеса.

Дощ і грязюка (перевірено неодноразово) ніяк не шкодять датчику.

Недоліки: Ну хіба що ціна та те що на нестандартну раму його встановити може бути не просто.

На сайті виробника: https://buy.garmin.com/en-US/US/prod1266.html#gallery-dialog

До речі на ціну не дивіться – купувати треба на Амазоні в цьому випадку.

 

Ціна: $15

Призначення: Кріплення для велосипедного номера. Саме кріплення за допомогою пластикових затяжок кріпиться на стойку сідла. Як ви бачите є дві варіації кріплення: аеро (для велосипедів у яких стійка каплевидна у розрізі) та для круглої труби.

Сам номер кріпиться до пластикової штангочки. Я особисто це роблю за допомогою двох тоненьких липучок (для цього ножем прорізаю у номері дірки).

Також в комплекті є пластинка для маленького номера.

Загальні враження: Одна з тих простих і очевидних речей яка неймовірно спрощує життя. Велономери хоча і можна клеїти просто на раму чи ту ж стійку сідла все ж таки спричиняють масу незручностей: чипляються за ноги, не поміщуються, вивертаються вітром та і просто відклеюються.

Один раз закріпивши цю держалку можна назавжди залишити її на велосипеді. А те що номер буде винесено додатково вирішує проблему з підседільною сумочкою яка і не дає приклеїти номер як положено. Причому при необхідності пластикову штангочку на яку кріпиться номер можна і відігнути трохи якщо треба покорикувати положення.

Недоліки: Недоліків як таких нема, лише є побажання. Хотілося б щоб якісь кріплення для номера вже були на штангочці – різати ножем дірки в номерах не так вже й легко.

На сайті виробника: http://www.velotak.com/index.html#!velotak/c1tti

 

 

 

Ціна: $10-$15 в залежності від обсягів та навявності “термосу”.

Призначення: Пляшка для пиття. В першу чергу призначена для велосипеда, але прекрасно працює і в залі, і в басейні.

Загальні враження: Найголовніше що є у пляшок від цього виробника це оригінальний “сосок”. По-перше, він може знаходитися у двох станах – закритий, коли нічого взагалі не виливається, і відкритий коли рідину висмоктуєш чи вичавлюєш. І це дуже зручно в порівнянні зі звичайними велопляшками де спочатку треба зубами відкрити сосок, а після того як попив закрити бо буде розливатися. Тобто цю пляшку треба тримати закритою лише при транспортування, а на велосипеді вона постійно відкрита і рідина не виливається з неї.

Недоліки: Не виявлено. І навіть ціна така сама як у звичайних пляшок. Хіба що відсутність яскравих розфарбовок можна було б назвати недоліком.

На сайті виробника: http://www.camelbak.com/Sports-Recreation/Bottles/Podium-Big-Chill-25oz.aspx