Bose SoundSport

Призначення і характеристики

Перед нами дротові спортивні навушники від виробника відомого якістю своєї продукції.

  • Ціна: коли я купував їх повна ціна складала 150, зараз же вони коштують 100. До того ж зараз у комплекті ще йде перехідник з 3.5 мм джека на роз’єм Apple.
  • Стійкість до поту та води що необхідно для спортивних навушників.
  • В комплекті йдуть силіконові насадки трьох розмірів (S, M, L) та невеличка сумочка з карабіном.
  • На сайті виробника – https://www.bose.com/en_us/products/headphones/earphones/soundsport-in-ear-headphones-apple-devices.html.

 

Враження від використання

Перше що треба сказати що навушники дуже добре, я би навіть сказав ніжно сидять у вухах. Їх майже не відчутно. Та і вони не вкладаються всередину звукового каналу, а скоріше накладаються на вухо. І крильця на силіконових насадках надійно тримають їх на місці. Хоча з незвички може здатися що вони ось-ось випадуть.

Недоліком же такого підходу є те що не перекриваючі повністю канал навушники пропускають усі зовнішні шуми. Це може бути як добре (чути що навколо відбувається, рух машин та інше), так і погано (музика в спорт-залі чи балачки, чи той же шум заважають слухати музику).

Якщо їх використовувати на велосипеді то самі по собі вони не створюють шуму вітру бо не стирчать з вух як ті ж JayBird Freedom. Але в той же час вітер просто від руху чути бо як я вже сказав навушники не ізолюють зовнішні звуки.

Кнопки управління на дроті (гучність +, – та старт/стоп) не працюють ні з Windows Phone 8/10 пристроями, ні з моїм поточним Motorola Moto G 5 Plus на Android. Ну і звісно це означає що приймати дзвінки (також поруч з кнопками вбудовано мікрофон) можна буде лише на пристроях Apple.

Що стосується якості звуку то як завжди у цього виробника вона дуже висока. Можна сказати що трошки не вистачає басу (і це чути на металі, наприклад), але усе інше дуже чітке і звучить що називається “по багатому”. Але мабуть найкращий термін для звуку буде “чисто”.

Оцінка на Amazon – 3.9/5 (https://www.amazon.com/Bose-SoundSport-Ear-Headphones-Models/dp/B00M7XZPKI/), моя оцінка – 7/10.

2017/09/24 – Мій перший циклокрос: MFG Cyclocross – Moor Cros

Перша спроба зробити циклокрос, перший старт, перші змагання…

На жаль фото і відео що ми знімали вийшли не дуже і там нема чого показувати особливо, тому вставлю чужі фото з цих змагань (але мене на них нема).

Update. Деякі фото знайшлися, усі буду збирати тут – https://1drv.ms/f/s!An2jFEIZkBKykutKrystfkXVurYSAA.

MFG_Moor_Cross_2017-2672

 

Циклокрос це велодисципліна в якій гонки проходять по змішаній трасі з піском, гравієм, грязюкою, травою і навіть сходами іноді. Також в циклокросі дуже багато різких і частих поворотів (повороти на 180 градусів можуть складати половину з них) і велика кількість дуже крутих, але коротких підйомів та спусків поєднаних з тими ж поворотами. Також дистанція включає в себе бар’єри які можна долати лише зіскочивши з велосипеду і перенісши його через перепону. Для циклокросу існують спеціальні велосипеди підсиленої конструкції і спеціальні колеса як, наприклад, мій BMC Crossmachine CXA01.

 

Конкретно на цьому старті дистанція була “дружньою” до початківців – ніякого рідкого бруду, ніякого піску.

MFG_Moor_Cross_2017-2791

 

Треба сказати що від звичайного (шосейного) велосипеду циклокрос дуже відрізняється за відчуттями. По-перше, навіть на прямих ділянках де можна розігнатися дуже сильно трясе через нерівність дороги. По-друге, нема де розслабитися – потрібна постійна концентрація щоб десь не влетіти і не застрягти. Тому уся гонка відчувається як дуже затягнений спринт – постійно напружений і зосереджений на кількох метрах попереду.

 

Також я помітив що серед любителів (навіть початківців) що виходили на старт циклокросу рівень фізичної та функціональної підготовки набагато вищий ніж серед любителів що виходять на старти тріатлонів. З бігом навіть порівнювати не варто. Пов’язано це мабуть з тим що навіть щоб прийшла ідея виступити в циклокросі треба не один рік накатати на велосипеді і набуть хоч якусь форму.

MFG_Moor_Cross_2017-2980

 

Ще одна суттєва відмінність від стартів бігу і триатлонів полягає в тому що у велоспорті навіть серед любителів існують категорії і не можна просто вийти на старт – треба кваліфікуватися у певну категорію і стартувати в ній. Перехід з категорії в категорію здійснюється за результатами виступів. Усього категорій 5: п’ята категорія в якій я виступав це новачки, а перша та друга це вже профі та близькі до них любителі. Крім того категорії діляться за віком на під-групи. І старти відповідно дають ешелонами. У моєму випадку стартували чоловіки четвертої категорії старші за 45 років, потім через хвилину усі чоловіки старші за 65 років, потім усі новачки, потім ще хтось там.

Перше коло це хаос і звалище де учасники заважають одне одному, гальмують (не навмисне) одне одного, мусять зупиняти на крутих підйомах через перекриту дорогу і так далі.

MFG_Moor_Cross_2017-5798

 

У циклокросі важливими крім вміння добре крутити педалі є кілька компонентів. Перше це вміння розподілити зусилля. Усього гонка триває кілька кіл (4-6 як правило для любителів) і вже на другому-третьому колі важко залишатися зосередженим, а далі втома лише накопичується і швидкість падає. Дуже важливо вміти робити повороти і їхати через складні ділянки як ями, пісок, калюжі, інші нерівності дороги. Також важливо вміти швидко застрибувати на велосипед – цього ще треба навчитися мені.

 

Ну і власне сама гонка: старт, понеслися, трусить, руль вириває з рук, поворот, гальмую, прискорююся, поворот, в гору, гальмую, прискорююся, вниз, гальмую, поворот, прискорююся, … і так протягом 40 хвилин.

Вже на другому колі усі хто стартував розтягнулися і стало легше. Когось я обганяв (такого було більше), хтось мене (добре що не надто часто). А потім через 40 хвилин трасу “закривають” і усі хто не встиг вийти на чергове коло йдуть на фініш. Я не встиг і зробив 4 кола (у підсумку був 15-м з 44 новачків), а перші десять встигли зробити 5 кіл. Ось результати – https://www.webscorer.com/racedetails?raceid=114478&did=125693&cid=648181&groupid=108391.

MFG_Moor_Cross_2017-5860

 

І ось гонка закінчилася, прислухаюся до себе – не до кінця виклався, ноги ще мають якісь сили. Ну що ж, наступного разу буду викладатися сильніше.

Примітки стосовно одягу та обладнання. Шини треба приспускати – Олена казала що було видно як мене кидало вгору-вниз у порівнянні з іншими. Потрібні спеціальні рукавички – дуже сильно трусить і долоні починають боліти дуже швидко. А потім руки втомлюються і є небезпека що руль вирве з рук. Сідло треба трошки опустити.  Я власне зробив це перед стартом, на пів-сантиметра десь і це допопогло. З трохи нижчим сідлом ноги компенсують тряску і легше сідати-вставати на підйомах та спусках. І окуляри – треба щоб сиділи і не совалися, або краще вже взагалі без них. Я свої закріпив під пов’язку, але доводилося час від часу повертати їх на місце коли вони від тряски починали сповзати.

 

І головне – треба навчитися застрибувати на сідло що дозволить економити секунду, а то і більше на кожному бар’єрі.

Взагалі мені дуже сподобалося і я хочу продовжувати стартувати в циклокросі. Тому чекайте ще на подібні звіти :)

Garmin Speed and Cadence Sensor Bundle

 

Характеристики та призначення

Комплект з датчику каденсу (кількості обертів) педалей та датчику швидкості з наступними характеристиками:

  • Ціна: повна ціна складає $70, іноді можна знайти в інтернеті за $60.
  • Вага: 0.5 унції (20 грамів).
  • Живлення від батарейки , по одній батарейці на кожен датчик.
  • На сайті виробника – https://buy.garmin.com/en-US/US/p/146897#box.

 

Враження

У порівнянні з Garmin GSC 10 Speed/Cadence Bike Sensor стало легше встановлювати датчики – ніякого клею, нема магніту який треба було кріпити на спицю. До того ж датчики не мають зчитуватися одним і тим же пристроєм, тобто їх не треба вирівнювати один навпроти іншого.

Захист від води теж доволі хороший – під сильною зливою я їхав більше години і жодних проблем помічено не було.

Стосовно часу роботи від батареї – використовую один з таких наборів вже більше року і поки що не довелося їх міняти. Єдине що на стару модель де був один датчик і два магніти (на спицю та шатун педалі) потрібна була одна батарейка, а тепер їх дві.

Суттєва відмінність в тому що це два (каденс та швидкість), а не один пристрій з точки зору вело-комп’ютера що треба враховувати коли підключаєте датчики.

В цілому дуже хороше оновлення, я усім задоволений.

Оцінка на Amazon – 4.5/5 (https://www.amazon.com/Garmin-Bike-Speed-Sensor-Cadence/dp/B00JM6DKUA), моя оцінка – 10/10.

Brickell Men’s Purifying Charcoal Face Wash

 

У мене не дуже добра шкіра обличчя – з купою дрібних дефектів та запалень. І тому я доволі регулярно користуюся різними “умивачками” що мають чистити пори шкіри. Вони працюють, принаймні я бачу різницю до і після вмивання. Не те щоб вони сильно допомагали, але виглядає лице чистіше.

Так от ось ця штука була тестом відносно дорогої “чистилки” яку я купив почитавши схвальні відгуки в одному спортивному журналі:

 

Треба сказати що продукт працює (було б дивно якби він нічого не робив). Завдяки вугіллю виглядає він доволі гидко – як болотна вода брудно-сірого кольору. Та і пахне не надто приємно.
І головне що ефект не відрізняється від втричі дешевших і не таких наворочених “чистилок”. Хоча може люди з сухою шкірою і відчують різницю…

Оцінка на Amazon – 4.5/5 (https://www.amazon.com/gp/product/B00NQ7G62A), моя оцінка – 7/10.

Сіетл. Велосипеди спільного використання

Якийсь час тому в Сіетлі вже були велосипеди спільного використання зі станціями на яких за них можна було платити і на які велосипеди треба було повертати. Система належала місту (була куплена в якогось бізнесмена), але виявилася збитковою – через непродуманість та незручність розташувань велосипедами мало хто користувався. І через місяць усю програму було згорнуто.

Зараз же вже деякий час в Сітлі працюють три різні компанії що надають велосипеди. Називаються вони відповідно LimeBike, Spin та Ofo і їхні велосипеди мають відповідно лимонний, помаранчовий та жовтий кольори.

Системи ці не мають ніяких станцій. Натомість за допомогою додатку на смартфоні ви знаходите найближчий велосипед, з тим же додатком відкриваєте замок на ньому і їдете собі куди треба. Усе це коштує $1 за пів-години – час достатній щоб проїхати пів-міста по діагоналі, а то і більше. Після того просто закриваєте замок і все на цьому.

 

 

 

Якість велосипедів доволі посередня, але вони надійні (схоже принаймні). На одних 7 передач, на інших 3, у них є корзинки, регулюється (хоча і не достатньо) висота сідла, є ліхтарики.

Моя компанія “спонсорує” ці велосипеди працівникам – якщо зареєструвати екаунт з робочим е-мейлом то певна кількість поїздок на місяць буде безкоштовною. Додатково самі компанії що надають велосипеди час від часу висилають коди на безкоштовні чи дешевші (наприклад за 30 центів) поїздки. Так що виходить зовсім і не дорого :)

Ну а в цілому, навіть зважаючи що швидко не поїдеш, це дуже зручно – переміщуватися між офісами, поїхати в бар чи магазин, оминути трафік і доїхати до автобусної зупинки звідки швидше добиратися додому, …

 

Взагалі як пишуть (ось тут, наприклад – https://www.seattlebikeblog.com/2017/09/20/bike-share-ridership-is-booming-spin-launches-better-bike-forbes-says-limebike-valued-at-200m/) спільні байки в Сіетлі набирають популярності і кількість користувачів росте з дня в день. Ті ж LimeBike з стартапу вже виросли за пару місяців до 200-мільйонної компанії.

[переклад] ABBA – Does Your Mother Know?

Ти така гарненька і дразниш мене,
А тепер ти сумуєш,
Але я не можу ризикувати з дівчиною як ти –
Такого робити не можна.
Знову цей погляд
І я бачу
Що ти хочеш відриватися,
Але ж ти ще дитина!

Можу з тобою потанцювати, сонечко,
Ти ж думаєш що це так весело.
До речі – твоя мама знає де ти?
Можу з тобою потеревенити
І навіть пофліртувати,
Але твоя мама знає де ти?

Заспокойся,
Вгамуйся, дівчинко,
Не поводь себе так.
А мама знає де ти?
Заспокойся,
Охолонь, дівчинко,
Поводься добре.
А мама знає де ти?

Я розумію чого ти хочеш,
Але ти ж така юна
Для того про що думаєш
І я не той кого ти шукаєш.
Ти така мила, мені подобається твій стиль,
І знаю на що ти натякаєш
Коли так посміхаєшся до мене.
Але ж ти ще дитина!

Можу з тобою потанцювати, сонечко,
Ти ж думаєш що це так весело.
До речі – твоя мама знає де ти?
Можу з тобою потеревенити
І навіть пофліртувати,
Але твоя мама знає де ти?

Заспокойся,
Вгамуйся, дівчинко,
Не поводь себе так.
А мама знає де ти?
Заспокойся,
Охолонь, дівчинко,
Поводься добре.
А мама знає де ти?

Чілі. Мармурові печери

 

В Андах Патагонії, досяжні лише човном з містечка Пуерто Ріо Транквілло знаходяться мармурові печери. Це твори над якими більше 6 тисяч років працювала природа виточуюючі з мармуру (змішаного з іншими породами) хвилями печери та колони що тримають масивні скелі та каміння.

І на цьому в принципі розповідь можна і припиняти. Хіба що сказати що уся подорож займає 1.5-2 години з яких хвилин 15-20 човен добирається в одну сторону.

Вода в озері дуже холодна і схоже що в ній ніхто через низьку температуру не живе і не росте – дуже чиста і прозора так що у печерах добре видно дно.

 

[переклад] The Red Hot Chili Peppers – Give It Away

Чомусь вважається що ця пісня про секс (хоча треба визнати що переважна більшість пісень RHCP саме про секс і є), але Ентоні Кіддіс в своїй книзі розповів наступну історію.
У його дівчини в шафі була кофта яка Кіддісу дуже подобалася, а сама дівчина ніколи її не одягала. І ось замість її викинути щоб не займала місце вона подарувала цю кофту Ентоні. Він так цьому зрадів що дівчина побачивши його радість теж стала радісною. І те що така проста річ як подарунок так просто зробила двох людей щасливими там вразила Кіддіса що він і написав цю пісню.

Те що в тебе є віддай мамі,
Те що в тебе є віддай татові,
Те що в тебе є віддай дочці,
Трохи потанцюй від радощів і попий води.

Візьми те що в мене є,
Візьми те що в мене є,
Візьми те що в мене є,
Лови хвилю, не зупиняйся, продовжуй.

Зрозумій що я не хочу бути жлобом,
Довірся таємно і станеш мудрішим,
Кров оновиться.
Чому ж усі хочуть бути власниками?

(Приспів)
Віддай це, віддай це, віддай це просто зараз

Не знаю чи я багач чи бідняк,
Але жадібні людці тонуть у ницості
Хапаються за все і отримують майже нічого.
Мене не вражають матеріальні надлишки:
Кохання ж безкоштовне, просто скажи “так”.

Я не розумник, але знаю одну розумну річ:
Не будь свинею і не будь злочинцем,
Ставай розумнішим, кидай свої забобони –
Зараз якраз час для цього.

Боб Марлі – поет та пророк,
Боб Марлі пояснив як позбутися зайвих речей,
Боб Марлі сам жив так як заповідав,
За цими цінностями я і буду жити.

І тепер я щасливий купаюся у можливостях,
Танцюю по життю з усією гнучкістю
Приходь та пригостися моєю родючістю
Благословенною мобільністю.

Люблю свою маму і вона любить мене,
Давно вже минулися часи коли вона купала мене.
Добре знати що брат обійме мене
І моє кохання вип’є мене в один ковток.

Та ріка яка існує щоб давати
І гріти тебе щоб ти не тремтів від холоду
Ніколи не зміліє,
Ну ж бо, усі, час давати щось іншим.

Thule T2 XT Pro

Призначення та характеристики

Отже перед нама рек (трималка) для велосипедів яка кріпиться на зціпний роз’єм автомобіля (ззаду).

  • Ціна. Повна ціна складає від $580, але мені після доволі тривалого очікування вдалося надибати розпродаж в REI на якому я заплатив $450. Чекати довелося роки півтори – занадто сильно жаба давила платити повну ціну. Зараз коли я знаю що воно і як воно вважаю навіть повну ціну виправданою – дуже зручна і надійна штука. Також хочу вказати що XT версія дозволяє перевозити як шосейні так і гірські велосипеди. Якщо ж вас цікавлять лише шосейники то можна взяти простішу версію зекономивши близько $100.
  • Кількість велосипедів: 2. Існує “розширення” майже за таку саму ціну за допомогою якого можна додати підтримку ще двох велосипедів.
  • Вага: 23.5 кг (52 фунти).
  • Максимальне навантаження: 54 кг (120 фунтів).
  • Розміри: у складеному вигляді (у коробці) – 139 х 57 х 86 см (54.7 x 22.5 x 33.8 дюймів), у розкладеному вигляді – 139 х 38 х 110 см (54 x 15 x 43 дюймів).
  • Відстань між велосипедами: 32 см (12.5 дюйми).
  • Максимальна ширина колеса (шини): 5 дюймів.
  • Роз’єми: існують версії для 1.25 та 2 дюймів. У мене 2-дюймова версія.
  • Замки: замок на гвинт кріплення, 2 замки вбудовані в фіксацію переднього/заднього колеса.
  • Можна “відкинути” вниз усю закріплену конструкцію з велосипедами на 45 градусів.
  • На сайті виробника – https://www.thule.com/en-us/us/bike-rack/hitch-bike-racks/thule-t2-pro-xt-9034xt-_-1691037.

 

Враження від використання

Як я вже вище згадав я дуже давно полював за реком і читав багато відгуків та оглядів. Хотілося мені саме цю модель бо відгуки були дуже хороші і ціна найнижча у своїй групі. Проте було і страшнувато віддавати повну ціну – а ну як щось не так?

Виявилося що все так і мені все подобається.

Встановлення река дуже просте – вставити трубку в зціпний роз’єм, закрити скобку, закрутити гвинт щоб нічого не хилиталося. Можна ще закрити на замочок (ключі та замки йдуть в комплекті) і тоді відкрутити гвинт можна буде лише якщо його спершу відкрити ключе. Так само просто рек і знімати. Усі операції можна робити самостійно – все дуже просто і зручно. Займає встановлення/знімання максимум 5 хвилин, а то і усі 2.

Кріплення байків також здійснюється елементарно. Спочатку відкриваємо “скобку”, ставимо переднє колесо в корзину (хоча деякі ставлять туди заднє), закриваємо скобку. Ну і заднє колесо фікусуємо спеціальним замком. Кріплення заднього колеса при цьому можна пересовувати – дуже корисно для байків з різною базою.

Ширина корзин як я вже зазначив дозволяє транспортувати як шосейні, так і гірські байки. Не знаю чи стане туди нормально фетбайк, спробую при нагоді і доповню опис. Ми поки що пробували наші шосейники, хардтейли 29, та двохпідвісні 29 – усе працює бездоганно.

 

Замки що йдуть в комплекті не призначенні для довгого зберігання, а лише мають ускладнювати знімання/зрізання велосипедів та самого реку (все ж таки він коштує більше деяких велосипедів). Замки для колес вбудовано разом з кабелем у “скобку” яким фіксується переднє колесо. Виглядають замки дуже просто і не мають скласти труднощів для досвідченого крадія, тому якщо ризикуєте залишати усю конструкцію на тривалий час без нагляду вам знадобляться кращі додаткові замки.

Одна з найкращих можливостей це те що можна відкидати стійку разом з велосипедами вниз на 45 градусі. Це дозволяє відкрити багажник який інакше перекритий велосипедами.

Моя оцінка – 10/10. А недолік можна вказати лише один суттєвий – ціна. Проте якщо глянути на подібні реки від інших виробників то нижчої ціни ви все одно не знайдете.