Характеристики та призначення

Розумний годинник (smart watch) призначений як для щоденного і цілоденного використання так і для спорту. За допомогою додатку на смартфон годинник синхронізує зібрані дані на телефон і далі у ті системи в яких ви зареєстровані (Garmin Connect, Strava і так далі) і дозволяє певною мірою керувати фукціями смартфону (приймати дзвінки, читати СМС, керувати музичним плеєром).

Характеристики:

  • Ціна: повна ціна складає $250, але годинник доволі часто можна купити за різними акціями та знижками за $150.
  • Спортивні функції: підрахунок кроків, дистанція (GPS), пульс.
  • Годинник підтримує протокол ANT+, а отже може збирати дані з безлічі спортивних пристроїв.
  • Також є підтримка Bluetooth за допомогою якого годинник і підключається до смартфону.
  • Час роботи від акамулятора: до 8 днів. На час роботи впливає те чи увімкнені ті чи інші протоколи (GPS, Bluetooth) та інтенсивність екрану. Час зарядки дуже швидкий – до 100% з нуля можна зарядити менше ніж за пів години.
  • Екран: кольоровий тачскрін.
  • Розширення та додатки: з магазину Garmin (більше 1300 додатків на момент написання – https://apps.garmin.com/en-US/devices/vivoactivehr/apps).
  • Вага: 45 грамів (1.6 унції).
  • На сайті виробника – https://buy.garmin.com/en-US/US/p/538374.

 

Враження

Якщо коротко і кількома словами то я вражений і це один з найкращих якщо не найкращий портативний пристрій що був у мене будь-коли.

Що ж дає цей годинник? Перше це повсякденне використання. Годинник підраховує кількість кроків і навіть може стимулювати час від часу вставати і проходити, тобто ставити певні цілі. Також годинник збирає інформацію про пульс за допомогою оптичного датчика. І якщо ви не в процесі інтенсивного тренування то точність пульсу доволі хороша. А вночі годинник збирає данні про ваш сон і ви можете бачити наскільки ви активні чи спокійні уві сні і чи достатньо (і чи не забагато) витрачаєте на сон.

Навігація здійснюється доволі просто. Є так звані віджети (які можна додатково встановити з магазину додатків) між якими можна перемикатися просто свайпом (прокручуванням) екрану. У мене, наприклад, встановлено віджети годинника, пульсу, шагоміру, управління плеєром, погода, нотифікація телефону. Також є 2 кнопки: назад та старт/стоп. Кнопка старт/стоп також показує список встановлених програм.

Програми як правило призначені для конкретних видів спорту (біг, біг на доріжці, плавання на відкритій воді, плавання в басейні, вело, велотренажер, похід, йога і так далі – десятки їх) і після активації вмикають чи вимикають відповідні датчики. Так, наприклад, програма бігу вмикає GPS, а програма плавання вимикає пульсомір (бо у воді від все одно не працює).

Точність вимірювання серцебиття як я вже сказав доволі висока у спокійному режимі, а от при високих навантаженнях починає “пливсти”. У мене при пульсі вищому за 180 ударів різниця з реальними показниками іноді складала аж 30 ударів (в меншу сторону). І це треба враховувати – для інтенсивних тренувань має сенс одягати датчик серцебиття.

А взагалі цей годинник є великим кроком уперед в плані простоти та зручності використання. По-перше, поєднання шагомітру та пульсоміру з годинником це зручно. По-друге, для простих тренувань типу “вийшов та побіг”, або “стрибнув та поплив” цей годинник успішно замінює спеціалізовані рішення типу Garmin Forerunner 910xt, та до того ж данні після тренування збирати дуже легко. Настільки легко що взагалі нічого робити не треба – годинник синхронізується зі смартфоном який і заливає дані куди треба.

Де годинник програє це там де потрібні складні чи комбіновані тренування чи є особливі вимоги. Наприклад бігати чи плавати інтервали де відпочинок між ними треба точно вимірювати – спеціалізований спортивний годинник для цього краще бо має більше показників на екрані та більше кнопок. Також спеціалізований годинник дає більший час роботи та вищу точність показників в інтенсивному режимі. Ну і головне що той же Garmin Forerunner 910xt вміє працювати в режимі мультиспорту (наприклад тріатлону), а з цим годинником це не так просто зробити.

На велосипеді ж навіть найпростіший велокомп’ютер типу Garmin Edge 500 теж буде і зручнішим і найдійнішим. А от у подорожі, чи на прокатному/позиченому велосипеді знову стане в нагоді цей годинник. Тим більше що його можна з’єднати з датчиками швидкості і каденсу (наприклад такими).

Власне хочу повторити що дуже задоволений цим придбанням бо воно суттєво спростило життя і дозволяє збирати статистику якої я раніше не мав.

Стосовно комфорту можу сказати що хоча годинник і не дошкуляє на руці проте і забути про нього не вийде – щось у ньому не надто ідеальне таке є і він не те щоб муляє, але нагадує про себе.

Ну і ще як це заведено у Garmin у цього годинника знову унікальний роз’єм для зарядки. Хоча вони потроху виправляються, але в мене від усіх їх годинників та датчиків вже ціла коробка різних несумісних зарядних пристроїв.

Оцінки:

 

Характеристики та призначення

Комплект з датчику каденсу (кількості обертів) педалей та датчику швидкості з наступними характеристиками:

  • Ціна: повна ціна складає $70, іноді можна знайти в інтернеті за $60.
  • Вага: 0.5 унції (20 грамів).
  • Живлення від батарейки , по одній батарейці на кожен датчик.
  • На сайті виробника – https://buy.garmin.com/en-US/US/p/146897#box.

 

Враження

У порівнянні з Garmin GSC 10 Speed/Cadence Bike Sensor стало легше встановлювати датчики – ніякого клею, нема магніту який треба було кріпити на спицю. До того ж датчики не мають зчитуватися одним і тим же пристроєм, тобто їх не треба вирівнювати один навпроти іншого.

Захист від води теж доволі хороший – під сильною зливою я їхав більше години і жодних проблем помічено не було.

Стосовно часу роботи від батареї – використовую один з таких наборів вже більше року і поки що не довелося їх міняти. Єдине що на стару модель де був один датчик і два магніти (на спицю та шатун педалі) потрібна була одна батарейка, а тепер їх дві.

Суттєва відмінність в тому що це два (каденс та швидкість), а не один пристрій з точки зору вело-комп’ютера що треба враховувати коли підключаєте датчики.

В цілому дуже хороше оновлення, я усім задоволений.

Оцінка на Amazon – 4.5/5 (https://www.amazon.com/Garmin-Bike-Speed-Sensor-Cadence/dp/B00JM6DKUA), моя оцінка – 10/10.

Призначення та характеристики

Отже перед нама рек (трималка) для велосипедів яка кріпиться на зціпний роз’єм автомобіля (ззаду).

  • Ціна. Повна ціна складає від $580, але мені після доволі тривалого очікування вдалося надибати розпродаж в REI на якому я заплатив $450. Чекати довелося роки півтори – занадто сильно жаба давила платити повну ціну. Зараз коли я знаю що воно і як воно вважаю навіть повну ціну виправданою – дуже зручна і надійна штука. Також хочу вказати що XT версія дозволяє перевозити як шосейні так і гірські велосипеди. Якщо ж вас цікавлять лише шосейники то можна взяти простішу версію зекономивши близько $100.
  • Кількість велосипедів: 2. Існує “розширення” майже за таку саму ціну за допомогою якого можна додати підтримку ще двох велосипедів.
  • Вага: 23.5 кг (52 фунти).
  • Максимальне навантаження: 54 кг (120 фунтів).
  • Розміри: у складеному вигляді (у коробці) – 139 х 57 х 86 см (54.7 x 22.5 x 33.8 дюймів), у розкладеному вигляді – 139 х 38 х 110 см (54 x 15 x 43 дюймів).
  • Відстань між велосипедами: 32 см (12.5 дюйми).
  • Максимальна ширина колеса (шини): 5 дюймів.
  • Роз’єми: існують версії для 1.25 та 2 дюймів. У мене 2-дюймова версія.
  • Замки: замок на гвинт кріплення, 2 замки вбудовані в фіксацію переднього/заднього колеса.
  • Можна “відкинути” вниз усю закріплену конструкцію з велосипедами на 45 градусів.
  • На сайті виробника – https://www.thule.com/en-us/us/bike-rack/hitch-bike-racks/thule-t2-pro-xt-9034xt-_-1691037.

 

Враження від використання

Як я вже вище згадав я дуже давно полював за реком і читав багато відгуків та оглядів. Хотілося мені саме цю модель бо відгуки були дуже хороші і ціна найнижча у своїй групі. Проте було і страшнувато віддавати повну ціну – а ну як щось не так?

Виявилося що все так і мені все подобається.

Встановлення река дуже просте – вставити трубку в зціпний роз’єм, закрити скобку, закрутити гвинт щоб нічого не хилиталося. Можна ще закрити на замочок (ключі та замки йдуть в комплекті) і тоді відкрутити гвинт можна буде лише якщо його спершу відкрити ключе. Так само просто рек і знімати. Усі операції можна робити самостійно – все дуже просто і зручно. Займає встановлення/знімання максимум 5 хвилин, а то і усі 2.

Кріплення байків також здійснюється елементарно. Спочатку відкриваємо “скобку”, ставимо переднє колесо в корзину (хоча деякі ставлять туди заднє), закриваємо скобку. Ну і заднє колесо фікусуємо спеціальним замком. Кріплення заднього колеса при цьому можна пересовувати – дуже корисно для байків з різною базою.

Ширина корзин як я вже зазначив дозволяє транспортувати як шосейні, так і гірські байки. Не знаю чи стане туди нормально фетбайк, спробую при нагоді і доповню опис. Ми поки що пробували наші шосейники, хардтейли 29, та двохпідвісні 29 – усе працює бездоганно.

 

Замки що йдуть в комплекті не призначенні для довгого зберігання, а лише мають ускладнювати знімання/зрізання велосипедів та самого реку (все ж таки він коштує більше деяких велосипедів). Замки для колес вбудовано разом з кабелем у “скобку” яким фіксується переднє колесо. Виглядають замки дуже просто і не мають скласти труднощів для досвідченого крадія, тому якщо ризикуєте залишати усю конструкцію на тривалий час без нагляду вам знадобляться кращі додаткові замки.

Одна з найкращих можливостей це те що можна відкидати стійку разом з велосипедами вниз на 45 градусі. Це дозволяє відкрити багажник який інакше перекритий велосипедами.

Моя оцінка – 10/10. А недолік можна вказати лише один суттєвий – ціна. Проте якщо глянути на подібні реки від інших виробників то нижчої ціни ви все одно не знайдете.

Призначення і характеристики

Пристрій, а скоріше просто “штучка” для полегшення дихання під час підвищеної фізичної активності (тобто тренувань і змагань). Купив я цю штуку в першу чергу тому що мені було цікаво її спробувати і перевірити чи дасть вона якийсь ефект.

Турбіну зроблено з доволі м’якого матеріалу який тим не менше “розпирає” ніздрі тим самим і створюючи необхідний ефект. Також розмір турбіни можна трішки регулювати, але зовсім небагато.

Отже характеристики:

  • Ціна. Турбіни бувають трьох розмірів і продаються комплектами по 3 штуки у коробці. Найдешевший набір включає усі три розміри (S, M та L) і обійдеться в $15. А найдорожчий з трьох L вже стане в $40.
  • Виробник стверджує що ця штучка збільшує притік повітря на 38%. Щоб це не означало таке розмите твердження важко підтвердити чи спростувати.
  • На користь турбіни треба згадати що її використовують деякі професійні атлети. Наприклад Кріс Фрум – переможець Тур де Франс 2017-го року.
  • На сайті виробника – https://www.theturbine.com/.

А чи варта ця штука грошей за неї заплачених? Давайте розберимося.

Враження від використання

Перше – наскільки зручні та чи не заважають турбіни у носії? Мені таки заважають. Крім того що я їх постійно відчуваю (найдовше проносив їх близько пів-години) є ще й якийсь острах того що необережним рухом (наприклад ніс почухаю) зламаю її і пораню себе пластиковими уламками. І коли читаю відгуки інших людей про те як вони вставили і забули про турбіну мені аж заздрісно.

Друге – чи дійсно з нею легше дихати і чи допомагає вона? У перші кілька хвилин є відчуття більшого потоку повітря, але пов’язано воно з тим що ніс розпирає кільцями з середини і звісно разом з цим і відчуваєш слизовою оболонкою більше. А стосовно того чи допомагає турбіна дихати і тренуватися сильніше – я не помітив. Можливо мало її використовував.

А в цілому мабуть Breathe Right Nasal Strips буде кращим рішенням – і простіше і дешевше якщо ви хочете додати собі повітря. До того ж ті ж смужки використовують набагато більше професіоналів ніж турбіни.

Оцінки:

…і обідня велопоїздка зі співробітниками.

 

Призначення та характеристики

Отже перед нами компактна спортивна камера від найвідомішого мабуть на сьогодні виробника персональних спортивних камер. І хоча у назві нема цифри версії це 4-те покоління камер GoPro і на момент написання цього посту вже продаються камери (компактні і з екраном) 5-го покоління.

Тепер основні характеристики:

  • Ціна. Повна ціна камери складає $150 і на мою думку не варто чекати суттєвих знижок у найближчі кілька місяців. Єдине що мені вдалося знайти це акцію за якою до камери додавали простеньку селфі-палку та кріплення на голову.
  • Розміри: куб зі стороною в 1.5 дюйми (3.8 см).
  • Вага: 2.6 унції (74 грами).
  • Максимальна якість: 1440p, 60 кадрів на секунду (при 1080p).
  • Пам’ять: microSD картка до 64 Гб.
  • Захищена від падінь та води (до 10 метрів глибини).
  • На сайті виробника – https://shop.gopro.com/cameras/hero-session/CHDHS-104-master.html.
  • Керівництво користувача (характеристики, функціонал) – https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91RZwKjceJL.pdf.

 

Враження від використання

Після доволі непростої (заплутане меню) у використанні GoPro HERO 3 ця камера явно є кроком вперед. Але тут є інша крайність – оскільки у камери усього одна кнопка і малюсенький екран на два коротенькі рядочки літер меню у неї стало неймовірно коротке. Взагалі нормально настроювати камеру можна лише за допомогою смартфону зі встановленим спеціальним додатком (лише iOS та Android). А з іншого боку тепер оперувати камерою дуже легко – натиснув кнопку і вона записує, натиснув ще раз і вона вимикається. Ніяких включити/вимкнути, вибір режиму і так далі.

Компактні розміри мені особисто дуже до вподоби і екран мені не потрібен на спортивній камері. Мені треба щоб було дуже просто увімкнути/вимкнути запис і саме це камера робить дуже добре.

На велосипед я кріплю камеру за допомогою спеціального виносу на який також саджу свій велокомп’ютер.

Той же самий додаток на смартфоні дає можливість редагувати та публікувати відео. І та ж програма дозволяє керувати камерою (якщо скажімо її закріплено так що до кнопки важко дотягнутися). Також можна встановити на ПК редактор від виробника – https://shop.gopro.com/softwareandapp.

Взагалі я усім задоволений і ніяких суттєвих нарікань не маю.

Оцінки:

 

На відео обідня велопоїзка зі співробітниками. Порізав відео за допомогою програми VSDC Video Editor (поки що ще шукаю просту програму для редагування відео). Спробував показати як камера знімає широкий кут, переходи з тіні на світло і навпаки і як впливає трясіння на відео. Ніякої обробки відео не робив.

 

А ось те саме відео зі стабілізацією від YouTube:

 

 

Характеристики

Перше що треба сказати що ця камера є дешевою альтернативою GoPro за ціну в рази меншу. Розмірами та компоновкою дуже нагадує GoPro Hero 3. Звісно випущено її через п’ять років і є певні покращення, але давайте поглянемо детальніше.

Отже що ми маємо:

  • Ціна. Повна ціна складає $60, але свою я купив за $40 коли була спеціальна акція на Amazon.
  • Максимальна роздільна здатність: 1080p та 30 кадрів на секунду. Якісь відео дивіться нижче.
  • В комплекті йде захисний прозорий корпус (до 30 метрів під водою), додатковий замок на корпус і навідь додаткова батарея. Це дуже круто навіть за повну ціну.
  • Повна зарядка – більше 2 годин що не так і добре. А от час роботи задекларовано в 70 хвилин, але мені лише вдалося отримати 40 хвилин від камери.
  • Камера має кольоровий екран і кнопки навігації по меню що мало б спростити навігацію, але насправді там не так усе добре організовано.
  • MicroSD картки – до 32 Гб. Доволі дивне обмеження.
  • На сайті виробника – http://www.dbpower.co.uk/vl123/dbpower/frontend/web/index.php?r=product%2Fview&id=44&cate_id=5&cate_name=Action+Camera#.

 

Враження від використання

Головна (і мабуть єдина) причина чому я купи цю камеру це її ціна. Приємною несподіванкою був комплект кріплень та додаткова батарея які йдуть з камерою.

Тепер до відео. Я спеціально нічого не вирівнював, не редагував і не прискорював. На роліку спробував показати яка картинка виходить про доброму освітленні, в тіні та на переходах.

 

В цілому якість доволі посередня і навіть програє GoPro п’ятирічної давнини. Але як дешева камера на заміну, або яку не шкода то це просто ідеальний варіант.

Що стосується простоти управління то меню несподівано доволі довге і має багато налаштувань. Але я чесно кажучи не вірю що там щось суттєво можна поміняти.

Крім того камера вміє зв’язувати з ПК через WiFi, хоча я і не розумію нащо це треба. А підключена до комп’ютера може працювати як зовнішній диск, або як відеокамера.

Треба сказати і про недоліки. Перше це несподівано тривалий час повної зарядки і короткий час роботи. До того ж коли камера вимикається нема ніякого способу дізнатися що час замінити батарею (навіть якщо вона з вами).

Друге це зайві функції. Не те щоб вони сильно заважали, але усі ці WiFi та кольоровий екран виглядають добре у списку, але нічого особливо не додають.

Ну і звісно те що максимальний обсяг картки з яким може працювати камера – 32 Гб.

Що стосується якості картинки то повторюся що за таку ціну якість дуже добра.

Оцінки:

 

 

Не буду довго і детально розписувати бо тут в принципі і нема чого сказати крім того що це велосипедна пляшка і що у неї є термо-прошарок.

Може виникнути питання для чого взагалі розглядати інші пляшки коли є ідеальна Camelbak Podium? Причин насправді декілька, але у випадку з пляшкою Polar головну роль грає саме термо-прошарок – він дозволяє пити теплу рідину у холодну погоду, або прохолодну у жарку. Звісно термо-прошарок тут не такий як у хороших термосах і дуже довго він температуру не тримає. Але навіть зайві 10-15 хвилин іноді грають значну роль  і тут цій пляшці рівних нема.

Друга відмінність варта уваги – соска на Camelbak така зручна на хорошій дорозі при хорошій погоді дуже легко збирає на себе велику кількість пилюки, бруду, дощової води і різноманітного сміття яке дуже не просто потім вимити (тим більше під час поїздки). На пляшках від Polar соска зроблена звичайною “кнопкою” яку треба відкривати зубами і доволі жорстка – закривати краще пальцем.

А ще на них наносять доволі веселі малюночки і є з чого вибрати якщо це для вас важливо.

Ціна в залежності від обсягу починається від $8.

На сайті виробника – https://shop.polarbottle.com/polar-bottle-shop/category/20-oz-series/.

Оцінка на Amazon – 4.2/5 (https://www.amazon.com/Polar-Bottle-Insulated-Water-20-Ounce/dp/B00651QDUE), моя оцінка – 9/10.

 

 

Цього року ще наприкінці літа я почав думати про осінньо-зимово-весняний сезон і як би так продовжити накатувати хоч якісь кілометри впродовж нього. Насправді у нас хороші дороги і не зважаючи на постійні дощі можна було б майже завжди кататися на Cervelo R3, але проблема в тому що у нас багато рослинності і разом з закінченням літа усі велодоріжки та узбіччя доріг завалені листям та гілками за якими не дуже видно ямки і тріщинки і які забруднюють компоненти.

 

З вище сказаного витікає що можна було б взяти гірський вел, тим більше що у мене такого в гаражі ще нема. Але ми на гірських катаємося лише у відпустках і я не певен що у нас буде знаходитися час їздити кудись вдома щоб поїздити на них. Тому інша альтернатива про яку я думав давно – це циклокросовий вел.

Циклокросс – це такий різновид велоспорту коли гонка проходить не на асфальтовій дорогі, а по парковим доріжкам, гравію, піску, грязюці, снігу і так далі. Сам спорт ледь не старіший за велоспорт. Справа у тому що нормальні дороги в Європі з’явилися не одразу та і були не кругом, а велосипеди та велозмагання вже існували, тож і їздили по усьому що нагадувало хоч якусь доріжку. На відміну від шосейного велосипеду циклокросовий відрізняється зміцненою конструкцією (товщі трубки рами, наприклад), міцнішими і ширшими колесами і відповідно більшою стійкістю до нерівностей і більшою вагою. Від гірських же відрізняється відсутністю пружин амортизаторів, посадкою більше схожою на шосейну та меншою вагою.

Власне такі велосипеди розраховано на часті і короткі зміни рельєфу (вгору-вниз) і не дуже добре працюють на затяжних підйомах чи пласких ділянках. Ось подивіться як виглядають змагання з циклокросу. До речі цей спорт планують внести у зимові Олімпійські Ігри.

 

Так от маючи циклокросовий вел я не лише міг би кататися усі дощові 9 місяців більш спокійно, але ще і теоретично міг би почати займатися ще й циклокросом :)

Тому ми з Оленою подумали, пообговорювали і купили собі кожне по ось такому велу.

Деякі характеристики:

  • Модель – 2016-го року.
  • Ціна – в районі $2200.
  • Рама – алюміній, виделка – карбон.
  • Гальма – гідравлічні Sram Rival HRD-A1.
  • Система – SRAM Rival.
  • Колеса – DT Swiss X-1900 Spline. Шини – Continental Cyclocross Race, 35mm.
  • На сайті виробника – http://www.bmc-switzerland.com/bx-en/bikes/road/cross-crossmachine-cxa01-rival/.

Кілька речей які варто описати окремо:

  • Велосипед у порівнянні з шосейником, особливо призначеним для клаймбінга важкуватий. Проте вагу розподілено дуже добре і її практично не помічаєш. Те що він слабше відгукується на докладання зусиль – ось це вже помітно більше. Тобто зробити різкий ривок на ньому важче.
  • Що стосується горок яких у нас добряче то треба призвичаїтися до того що щось довше за кілька метрів доведеться долати у набагато повільнішому темпі ніж на шосейнику – велосипед абсолютно не підтримує докладання значних зусиль вгору і гасить всі спроби прискоритися. Тому спокій і рівномірність – залог успішного клаймбінгу :)
  • Керувати велом трошки не так комфортно – через те що усе трошки дубовіше керування теж страждає. Але нічого занадто проблематичного, просто на крутих поворотах треба уважніше ставитися до вирулювання. Також зверність увагу що на рулі на перемикачах виступи за які тримаються руками мають набагато більші ріжки ніж на шосейних велосипедах – це запобігає злітанню рук з керма коли влітаєш кудись і коли сильно трусить.
  • SRAM Rival який почали встановлювати на цю модель є аналогом Shimano 105 яку встановлювали раніше. Спочатку я з певною недовірою просто через те що у мене до цього були системи виключно від Shimano, та і до того ж вони більш розповсюджені. Але після дуже короткого часу я не можу сказати нічого поганого про цю систему і вона цілком спокійно замінює 105-у, а можливо є і трошки кращою (плавніше і точніше перемикається). Єдине що перемикання на більші зірочки здійснюється тут не двома ручками, а глибшим настисненням того ж перемикача що скидає цепку в іншший бік. А якщо при цьому відпустити ручку не одразу то навіть можна перескочити через одну зірочку. Мінус – на найбільшій зірочці якщо помилково спробувати перевести це
  • Спереду встановлено одну зірочку на 40 зубців, касета ж має 11 зірочок від 10 до 42 зубців. Зроблено це для того щоб полегшити вагу та спростити конструкцію. А ще для того щоб не примушувати велосипедиста працювати двома перемикачами на різких і коротких підйомах та спусках – можна просто не встигнути. Набір зірочок покриває широку варіацію підйомів і спусків, але не дає плавно перемикатися на довгих монотонних ділянках повільно збільшуючи швидкість – короткі підйоми можна долати не втрачаючи інерції та каденсу, а от на довгих і не крутих буде повільно втрачатися швидкість. Хоча при цьому більше сил збережеш :)
  • Гідравлічні гальма мають звісно більшу вагу ніж звичайні “крабіки” шосейних велосипедів, але вони, по-перше, незрівнянно надійніші і працюють і в дощ, і в грязюці, і не перегріваються. А, по-друге, вони гальмують рівномірно – в той час коли на шосейнику треба для сильнішого гальмування докладати непропорційно більше зусиль дискові гальма працюють більш очикувано і гальмують пропорційно докладених зусиль. З незвички можна їх натискати занадто сильно коли треба різко зупинитися і злетіти з вела через руль :) Також треба сказати що дискові гальма стають усе популярнішими навіть на шосейниках і цілком можливо що через кілька років усі нові моделі будуть виходити саме з ними.
  • Колеса важкі і широкі… Вони легко витримують нерівності неасфальтованих доріг і теоретично мають навіть спокійно переживати спуск сходинками (ще не перевіряв), а платити за це доводиться вагою. На колеса що йдуть в наборі можна поставити шини від 25 до 38 мм шириною, в комплекті йдуть 35 мм. Спочатку я думав що занадто вони вже широкі і думав їх замінити на 25 мм, але потім звик. Також на відміну від своїх шосейних 23 мм як я накачую на 110-120 psi шини на циклокросовому велі накачують на 60-90 psi – звісно втрачаєш у швидкості, але усі дрібні нерівності дороги навіть не помітні, а на великих не дуже накачані шини ведуть себе краще.
  • Сьогодні спробував проїхатися по ожеледиці (у нас вперше за рік температура впала до 0 градусів по Цельсію) і зрозумів що шини на ній ведуть себе не дуже добре, навіть впав один раз на різкому повороті. Треба спеціальну резину шукати для криги, але з іншого боку таке у нас трапляється дорбе якщо хоча б двічі на рік тому переставляти шини я не буду – легше пересидіти день чи два.

 

В цілому велосипедом дуже задоволений, Олена схоже теж. На ньому принаймні не страшно їздити в дощ, в темряві і по засмічений чи порепаній дорозі (звісно ми користуємося ліхтарями типу NiteRider Lumina). І вже я звик до спокійного темпу підйому в гору і дуже ціную надійність гальмів на спусках. Аби лише була можливість їздити скільки хочеться… Щодо циклокросу як виду спорту то приємно мати можливість зайнятися колись ним у майбутньому, ось вже і велосипед для нього є :) Але конкретних планів поки що нема.

 

 

Призначення та характеристики

Як видно з назви це “утеплювачі колін”, тобто такі собі шматочки штанин що закривають коліно і призначені для використання на велосипеді у прохолодну погоду.

Характеристики:

 

Враження та недоліки

Це одна з тих речей яку обов’язково мати в своїй шафці спортивного одягу. Взагалі мені все в них подобається: і матеріал, і те як вони сидять на нозі і не заважають, і те як виглядають. І взагалі я довіряю виробнику і у мене ще не було негативного досвіду з продуктами Louis Garneau.

Наколінники добре працюють як з дорожними (обтягуючими) велошортами так і з гірськими шортами. Всередині на дотик дуже м’якенькі і навіть пухнасті, ззовні гладенькі, майже поліровані. Дві силіконові смужки зсередини з обох країв тримають  наколінники на місці і не дають їм соватися, при цьому ніяких ні резинок ні шнурків нема. І не дивлячись на те що це чиста синтетика наколінники доволі товсті що з одного боку добре захищає від вітру, а з іншого не дає ногам перегріватися.

Єдине що на дуже холодну погоду їх буде недостатньо і треба переходити на обігрівачі що закривають усю ногу, або просто на зимові велоштани.

Оцінка на Amazon – 3.8/5 (https://www.amazon.com/Louis-Garneau-Warmers-MEDIUM-BLACK/dp/B01CGEC3AW), моя оцінка – 10/10.